摘要：地鐵目前已經(jīng)發(fā)展成為我國各個地區(qū)和大城市重要的公共交通運輸方面*的一部分遙其節(jié)約能源堯運行量大等諸多優(yōu)點越來越多的受到了人們的喜愛和歡迎袁并廣泛深受社會的*遙但近期幾年地鐵交通安全事故的頻發(fā)使人們對地鐵消防安全管理極其的關(guān)注遙因此袁本文針對城市地鐵消防安全建設(shè)與管理群體性問題的特點及其對策進行了分析遙

關(guān)鍵詞：城市地鐵；消防安全；群體性問題；地鐵安全管理對策

0引言

      當前我國的城市地鐵建設(shè)正處于高速推進和發(fā)展的時期，因此就城市地鐵群體性消防安全問題進行深入分析和研究對于有效緩減地鐵消防安全問題意義重大。

1地鐵火災(zāi)的特點

1.1高溫高熱，撲救困難

      由于地鐵隸屬于極其封閉的位于地下的建筑，所以比起開闊、通風條件好的建筑，沒有關(guān)鍵性通風作用的門窗，以至于形成密閉的空間環(huán)境。同時火災(zāi)所產(chǎn)生的有害氣體與有毒物質(zhì)難以揮發(fā)，導(dǎo)致現(xiàn)場溫度難以降低，溫度可以達到800℃，相當于開放性火堆的溫度。

1.2易直接產(chǎn)生的有毒可燃物和煙氣

      搭乘地鐵的乘客攜帶的物品大多屬于有毒可燃物，大多通過高分子耐火材料燃燒制成，屬可燃、易燃物品。有毒物質(zhì)經(jīng)加熱后會生成許多有害的高溫劇毒氣體。

1.3起火源蔓延速度快

      地鐵的各個站點都配備了大量的備用電氣系統(tǒng)、功能性設(shè)備、替換電纜等。如果真的存在終端電力設(shè)備短路導(dǎo)致的著火，這就意味著地鐵火災(zāi)事故蔓延極其容易。

1.4疏散困難

      一般地鐵車站的安全疏散出口一般設(shè)置為4-6個，數(shù)量有限，而且位于地鐵內(nèi)部的排煙口距乘客安全出口距離比較遠。另一方面，地鐵內(nèi)部屬于地下公共空間，火災(zāi)的煙氣一部分通過車站出口和排煙口的通道排出，一部分順著疏散的通道向車站其他區(qū)域擴散蔓延。由于火災(zāi)煙氣的運動疏散速度遠比人員疏散的速度快，加之乘客奔跑過程中運動量加大，難免會加大呼吸頻率或是呼吸長度，所以乘客容易快速、大量吸入劇毒煙氣，引起無法逆轉(zhuǎn)的傷害。

2地鐵工程中的消防安全管理措施分析

2.1管理工作過程中存在的一些問題

      在管理制度建設(shè)方面，地鐵運營管理部門雖然已經(jīng)制定了詳細的管理制度，如人員的崗位職責，消防安全的管理，事故的處理，搶險救援應(yīng)急預(yù)案。但是這些制度在其執(zhí)行過程中并未真正能有效得到落實。從對事故處理以及維護工作角度來看，工作人員由于工作中缺乏必要的實踐和演練活動，從而容易導(dǎo)致其在處理地鐵交通事故中實踐經(jīng)驗比較缺乏。

2.2可燃物存放問題

      就現(xiàn)在地鐵的裝修材料而言，不可燃、不易燃材料的應(yīng)用確實降低了起火頻率，但仍然需要在主要設(shè)備運行室、值班室等地方安排工作人員輪班值守。地鐵上負責當天晚班值班的工作人員通常會在下班前就準備好可用的保暖棉被、方便人員休息的躺椅，由于這些物品通常也屬可燃易燃物，平時如不嚴格管理，將會增加火災(zāi)發(fā)生的概率和危險性。除此以外，在地鐵車站中設(shè)置了各種各樣的生活便利店（比如，報停、雜質(zhì)、食品等等服務(wù)），但這些都是可燃易燃品，都會給地鐵車站帶來火災(zāi)隱患。

2.3客流量大引起疏散困難問題

      由于地鐵具有高效、便捷、準時的特點，所以越來越得到廣大市民的喜愛和青睞，地鐵乘坐率非常高，尤其在上下班高峰期擁擠的現(xiàn)象不可避免。所以在火災(zāi)發(fā)生時，將會因客流大引起疏散困難問題。

2.4救援人員在工作過程中存在的技術(shù)性問題

       對地鐵安全事故進行評定過程中，由于種種原因而很難對事故進行評定，主要原因在于地鐵位于地下空間，地面?zhèn)刹烊藛T的工作無法第一時間掌握火災(zāi)事故現(xiàn)場的情況。同時火災(zāi)事故現(xiàn)場發(fā)生后，地下封閉空間煙氣蔓延速度快、濃度高，無法及時有效地排除火災(zāi)過程中產(chǎn)生的濃煙，濃煙的集聚影響救援人員的視線，救援人員進入地下救援難度較大。因此，火災(zāi)發(fā)生時對濃煙進行排除可以利用的主要是電力機械，但火災(zāi)發(fā)生時首先影響的就是電力系統(tǒng)，如果電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，就會造成機械設(shè)備無法運轉(zhuǎn)的問題。

2.5消防設(shè)施的失效

       地鐵中消防給水系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)是重要的消防設(shè)施。地鐵消防系統(tǒng)主要由室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、建筑滅火器、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)組成。其中，消防給水系統(tǒng)主要起對初期火災(zāi)進行有效的控制與撲救的作用；防排煙系統(tǒng)主要起對火災(zāi)中的有毒有害煙氣進行及時有效排除的作用。這些消防設(shè)施在火災(zāi)撲救中及人員疏散中作用非常重要。由于地鐵在建設(shè)的過程中普遍存在的漏水問題，造成了地鐵站和隧道系統(tǒng)整體的環(huán)境潮濕。這種潮濕的環(huán)境長時間存在將嚴重影響系統(tǒng)設(shè)備的正常使用和壽命，嚴重時將會引起消防設(shè)施失效。

3地鐵車站消防安全設(shè)施管理的對策

3.1消防設(shè)施安全操作技能的培訓(xùn)

      要通過組織和培訓(xùn)值班人員來提高和增強地鐵車站值班人員的消防意識，提高對地鐵消防工作特點和重要性的理解和認識，地鐵消防管理部門要認真制定地鐵消防考核制度。

3.2加強對車站地鐵消防工作的指導(dǎo)

      地鐵消防監(jiān)督管理部門需要與地鐵運營主管部門之間保持良好的工作溝通，并且不定期對地鐵運營管理部門車站消防工作的開展情況提供一定的指導(dǎo)，堅決貫徹安全第一，預(yù)防為主的工作方針。

      地鐵運營管理部門的人員要不定期對地鐵各類消防設(shè)施進行檢查，確保其能長時間處于正常管理工作的狀態(tài)，日常的管理工作中要認真做好消防設(shè)施的日常檢查與維護保養(yǎng)工作，對于運營中存在安全問題的設(shè)施要及時處理，并主動向地鐵消防監(jiān)督管理部門報備。

3.3部門間相互協(xié)作

      地鐵消防工作本身就是一項具有系統(tǒng)性的工作，地鐵消防系統(tǒng)比較復(fù)雜，主要由控制中心遠程控制系統(tǒng)、車站控制系統(tǒng)、車站機電設(shè)備終端三級組成，地鐵運營的各種消防設(shè)施由不同的管理部門來組織和管理，不同的管理部門承擔不同的任務(wù)和職責。消防設(shè)施的日常維護保養(yǎng)工作是各項消防工作的重要組成部分，部門之間良好的消防信息溝通與協(xié)調(diào)聯(lián)系是我們做好各項消防工作的必要條件。

4安科瑞智慧消防平臺介紹

4.1平臺結(jié)構(gòu)

4.2平臺主要功能介紹

4.2.1首頁

用戶登錄成功之后進入首頁，如圖所示。主要展示的內(nèi)容有：項目概況、設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備分類、設(shè)備報jing信息、報警分類、報jing統(tǒng)計、設(shè)備臺賬信息等。其中baidu地圖可以選配成BIM建筑模型，任何傳感器報jing時可以在BIM模型中預(yù)警顯示。

4.2.2消防子系統(tǒng)

      智慧消防管理云平臺包含了智慧用電子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)、消防設(shè)備管理子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。智慧用電子系統(tǒng)可以接入電氣火災(zāi)、孤航電弧、電氣火災(zāi)主機、滅弧式保護器探測器和無線測溫探測器等。點擊智慧用電子系統(tǒng)進入智慧用電監(jiān)控頁面，點擊菜單顯示整個項目的基礎(chǔ)信息和該項目下的所有探測器的信息，點擊末級節(jié)點顯示具體探測器的監(jiān)控頁面。

       消防水子系統(tǒng)可以接入消防栓、消防水壓、水位傳感器等，用于實時的監(jiān)控消防水管網(wǎng)的壓力、液位、是否漏水，以及開蓋等事件，當消防水壓不夠，管網(wǎng)漏水時，系統(tǒng)也能實時地發(fā)出警報，能讓相關(guān)人員及時維修維護，保障消防安全。

      防排煙子系統(tǒng)通過高靈敏的無線煙感報jing裝置，實現(xiàn)對煙霧、有害氣體、及氣體滅火信息等數(shù)據(jù)采集，實時秒級檢測煙霧，一且發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)劇超過風險閾值，APP、短信報jing、phone報jing統(tǒng)統(tǒng)上陣，通過設(shè)備的標簽、地理位置定位，快速通知業(yè)主、物業(yè)消防單位是哪個位置的火災(zāi)隱情。

消防設(shè)備電源子系統(tǒng)實時監(jiān)控消防系統(tǒng)各個部件（如消防報jing主機、樓層顯示器、水泵、噴淋泵、電梯等）的電源工作狀態(tài)，確保消防設(shè)備供電正常，并對各個部件電源產(chǎn)生的過壓、欠壓、過流、短路、斷路等故障報警提示?？砷L時間記錄電壓電流運行參數(shù)，自動對消防電源一段時間的運行狀態(tài)進行分析，對可能產(chǎn)出問題的隱患進行警示。

      防火門子系統(tǒng)通過與門禁報jing、視頻識別的關(guān)聯(lián)，實時監(jiān)控消防通道、安全出口、生命通道防火門的開閉及消防通道堆放物情況，實現(xiàn)緊急情況下的開閉控制等功能。確保防火門常閉、不上鎖狀態(tài)及保障火警救援是消防生命通道的暢通等，保障安全的生活、工作環(huán)境。

      應(yīng)急照明與疏散指示子系統(tǒng)可實現(xiàn)對各個應(yīng)急燈具的實時監(jiān)控和控制，當發(fā)生火災(zāi)時，可準確的給出安全的疏散路徑指示，智能打開消防應(yīng)急指示燈的指示方向及應(yīng)急照明燈，幫助建筑內(nèi)的人群選擇逃生疏散路線，指引安全逃生方向。

      視頻監(jiān)控子系統(tǒng)數(shù)據(jù)部門收到感應(yīng)端各子系統(tǒng)報jing信息后，可調(diào)出報警位置關(guān)聯(lián)的監(jiān)控攝像頭圖像，查看報jing現(xiàn)場視頻輔助進行火情確認。實現(xiàn)火災(zāi)報jing子系統(tǒng)、消防水子系統(tǒng)、電氣火災(zāi)子系統(tǒng)、防排煙子系統(tǒng)、消防設(shè)備電源子系統(tǒng)、防火門子系統(tǒng)和視頻監(jiān)控子系統(tǒng)的有機結(jié)合，實現(xiàn)了報jing點和監(jiān)控點的聯(lián)動。

      消防設(shè)備管理子系統(tǒng)能夠?qū)⒚總€建筑、項目節(jié)點的所有消防設(shè)備和資產(chǎn)納入管理，對一些消防栓、滅火器、噴淋和消防大隊地址等著重標注，日常的巡檢和維護都需要納入計劃，在緊急情況下，會聯(lián)動GIS調(diào)度子系統(tǒng)進行調(diào)度。

4.2.3隱患管理

      隱患管理功能包括了隱患查詢、隱患派發(fā)、隱患處理和隱患分析四個模塊?？梢圆榭吹卿浻脩粝碌乃许椖康碾[患信息，并進行派發(fā)和處理操作，且對所有隱患進行統(tǒng)計分析。

4.2.4能耗分析

      能耗分析功能包括了能耗概況、能耗同比、能耗環(huán)比、能耗報表和能耗預(yù)測等五個模塊?？梢圆榭吹卿浻脩粝碌乃许椖康哪芎慕y(tǒng)計、同環(huán)比和報表，且按日、周、月等維度進行能耗分析。

4.2.5手機APP

4.3推薦配置

4.3.1平臺服務(wù)器：建議按照我方推薦配置購買，或者客戶自己租用阿里云資源。

      推薦硬件配置清單：（如申請阿里云可忽略）

4.3.2系統(tǒng)現(xiàn)場推薦硬件配置清單：

      注：以下配置為針對1個回路選型，其中剩余電流互感器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場回路電流大

4.4產(chǎn)品介紹

電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

ARCM300T-Z-2G/4G/NB可選配2G上傳、4G上傳、NB-IOT網(wǎng)絡(luò)上傳，單表流量說明：

上傳間隔一分鐘，小于30M/月；

上傳間隔二分鐘，小于15M/月；

上傳間隔五分鐘，小于10M/月

5結(jié)語

      目前，地鐵作為一種大容量的重要公共交通工具，它的安全與眾多地鐵乘客的安全緊密的相連。同時影響地鐵安全管理因素也很多。因此，為了有效的預(yù)防和減少一些地鐵安全事故的發(fā)生，對地鐵安全管理的問題及時進行必要分析就顯得十分必要，地鐵相關(guān)管理部門應(yīng)根據(jù)不同的地鐵事故發(fā)生情況制定相應(yīng)的對策，實施相應(yīng)的安全管理對策，來有效預(yù)防地鐵消防安全事故的發(fā)生率。

參考文獻

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[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2020.06版.